Chú ý kiểm tra cơ bản

Có thể kiểm tra xem có rò rỉ chân không trong ống nạp hay không bằng cách tham khảo phương pháp được đề cập trong phần "Lỗi không tải không ổn định" trước đó.
Hệ thống phun nhiên liệu của động cơ điều khiển điện tử thường được chia thành hai loại theo phương pháp phát hiện khí nạp: loại lưu lượng loại L{0}} và loại áp suất loại D{1}}. Loại luồng sử dụng đồng hồ đo lưu lượng không khí để phát hiện trực tiếp lượng nạp, trong khi loại áp suất tính toán gián tiếp lượng nạp bằng áp suất nạp. Do đó, dù là loại dòng chảy hay loại áp suất, chỉ cần hệ thống nạp không được bịt kín sẽ ảnh hưởng đến lượng phun nhiên liệu và tác động của nó lớn hơn so với động cơ chế hòa khí. Vì vậy, cần chú ý đến việc bảo trì hệ thống nạp. Các yếu tố khác có thể ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu quá mức bao gồm:
1) Que thăm dầu động cơ và nắp van nạp dầu phải được lắp đúng cách, nếu không sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ.
2) Ống nạp không được bị đứt, kẹp phải được lắp và siết chặt. Bởi vì rò rỉ không khí có thể ảnh hưởng đến tín hiệu của đồng hồ đo lưu lượng khí hoặc cảm biến áp suất nạp, từ đó ảnh hưởng đến lượng phun nhiên liệu, khiến động cơ chạy không tải không ổn định, dễ bị chết máy, công suất và khả năng tăng tốc kém.
3) Ống chân không không thể bị gãy, xoắn hoặc lắp không đúng cách. Việc lắp ống chân không không đúng cách có thể khiến động cơ chạy không tải không ổn định, thậm chí dẫn đến hoạt động luân phiên không đều của các xi-lanh.
4) Kim phun nhiên liệu phải được lắp đặt vừa vặn thoải mái và vòng đệm phải còn nguyên vẹn. Nếu lắp đặt không thuận tiện hoặc vòng đệm bị hỏng, việc bịt kín phần trên kém sẽ gây rò rỉ dầu và dẫn đến tai nạn nghiêm trọng, trong khi việc bịt kín phần dưới kém sẽ gây rò rỉ không khí, dẫn đến độ chân không của động cơ giảm và hoạt động kém.
5) Hãy cẩn thận khi quan sát luồng dữ liệu, so sánh trước và sau khi bảo trì và tốt nhất là ghi lại trước.
6) Cần tiến hành kiểm tra toàn diện hoạt động của hệ thống kiểm soát bay hơi hơi nhiên liệu.
7) Đôi khi, nếu siết quá chặt cảm biến kích nổ, nó có thể trở nên quá nhạy và dẫn đến giảm góc đánh lửa sớm, dẫn đến giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Điều quan trọng là phải siết chặt cảm biến kích nổ theo mô-men xoắn quy định khi tháo và lắp lại. Quy trình kiểm tra cảm biến tùy thuộc vào đời xe và năm sản xuất của xe. Đảm bảo tuân thủ các quy trình kiểm tra và tiêu chuẩn kỹ thuật do nhà máy ô tô khuyến nghị để kiểm tra.