Những điểm chính liên quan đến chẩn đoán lỗi

Khi đưa chẩn đoán lỗi vào hệ thống điều khiển điện tử, trước tiên đừng quên tiến hành kiểm tra cơ bản. Ví dụ, trước khi cố gắng chẩn đoán lỗi trong hệ thống phun nhiên liệu được điều khiển bởi bộ điều khiển điện tử, điều quan trọng là phải đảm bảo rằng không có rò rỉ trong đường ống nạp, thời điểm đóng van và thời điểm đánh lửa. Nếu những hiện tượng bất lợi này tồn tại, khả năng chịu đựng sự thay đổi tải trọng của động cơ sẽ kém và có thể bị chết máy trong trường hợp điều kiện vận hành thay đổi đột ngột, chẳng hạn như chết máy khi tăng tốc, chết máy phanh, chết máy điều hòa và chết máy khi sang số.
1. Lỗi ngắt quãng ở một số ô tô rất khó chẩn đoán trừ khi lỗi xuất hiện trong quá trình kiểm tra.
2. Đôi khi cần phải thay bugi khi kiểm tra lỗi tắt máy không tải liên tục.
3. Khi nghi ngờ đồng hồ đo lưu lượng khí bị lỗi (chẳng hạn như dây nóng của đồng hồ đo lưu lượng khí quá bẩn; các mối hàn kết nối mạch bên trong bị đứt, tiếp xúc kém, v.v.), có thể sử dụng máy hiện sóng để kiểm tra dạng sóng điện áp tín hiệu của đồng hồ đo lưu lượng khí. Nhẹ nhàng chạm vào vỏ đồng hồ đo lưu lượng không khí bằng tay cầm tuốc nơ vít trong khi động cơ đang chạy ổn định và quan sát máy hiện sóng. Nếu dạng sóng thay đổi đáng kể hoặc động cơ bị chết máy, cần thay thế đồng hồ đo lưu lượng khí. Một số máy đo lưu lượng không khí có kết nối bên trong lỏng lẻo, có thể khiến tín hiệu điện áp thay đổi đột ngột, dẫn đến hỏng động cơ. Thử nghiệm này trước tiên cần sử dụng phương pháp rung để xác nhận rằng đầu nối bộ dây có tiếp xúc tốt.
4. Khi nghi ngờ cảm biến áp suất nạp bị lỗi, trước tiên bạn nên kiểm tra ống chân không của cảm biến xem có bị đứt, cong không, thỉnh thoảng có rò rỉ khí hay không và thỉnh thoảng không có rò rỉ khí, để tín hiệu của cảm biến áp suất nạp có khi bình thường, có khi bất thường, khiến động cơ bị chết máy khi rút chân ga.
5. Các cảm biến có ảnh hưởng đáng kể đến lượng phun nhiên liệu, chẳng hạn như cảm biến nhiệt độ nước làm mát và cảm biến oxy, cũng cần được kiểm tra. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát không chỉ ảnh hưởng đến lượng phun nhiên liệu mà còn đóng vai trò là một trong những tín hiệu điều chỉnh góc đánh lửa sớm nên cũng cần được lưu ý nghiêm túc. Đôi khi, điện áp tín hiệu cảm biến oxy của một số mẫu xe không thay đổi, điều này dễ khiến động cơ chết máy khi tăng tốc.
6. Nếu trước tiên khả năng tăng tốc kém xảy ra và sau đó động cơ chết máy khi lái xe ở tốc độ-cao, điều quan trọng là phải tập trung kiểm tra mạch dầu; Nếu động cơ đột ngột chết máy khi đang lái xe ở tốc độ-cao, điều quan trọng là phải điều tra nguyên nhân gây ra mạch điện và liệu tia lửa điện áp cao-có quá yếu hay không là một trong những hạng mục kiểm tra cần thiết.
7. Cũng cần kiểm tra việc tắt động cơ đột ngột và ngắt quãng đối với các cảm biến chính điều khiển quá trình đánh lửa, chẳng hạn như cảm biến tốc độ động cơ và vị trí trục khuỷu.
8. Phương pháp kiểm tra mô phỏng triệu chứng lỗi. Tình huống khó khăn nhất trong chẩn đoán lỗi là khi có lỗi nhưng không có dấu hiệu lỗi rõ ràng. Trong trường hợp này, phải tiến hành phân tích lỗi kỹ lưỡng, sau đó mô phỏng các điều kiện và môi trường tương tự hoặc tương tự như khi xe của người dùng gặp trục trặc. Cho dù nhân viên bảo trì có kinh nghiệm hay tay nghề cao đến đâu, nếu chẩn đoán các triệu chứng lỗi mà không xác minh, họ sẽ bỏ qua một số điều quan trọng trong công việc bảo trì, điều này chắc chắn sẽ dẫn đến lỗi vận hành xe.
Trong thử nghiệm mô phỏng các triệu chứng lỗi, các triệu chứng lỗi phải được xác minh và bộ phận hoặc thành phần bị lỗi cũng phải được xác định. Để đạt được điều này, trước khi kết nối trước thử nghiệm và bắt đầu thử nghiệm, phải thu hẹp phạm vi các mạch có thể bị lỗi và sau đó phải tiến hành thử nghiệm mô phỏng triệu chứng lỗi để xác định xem mạch được thử nghiệm có bình thường hay không và xác minh các triệu chứng lỗi.
1) Phương pháp rung. Khi rung động có thể là nguyên nhân gây ra sự cố thì có thể sử dụng phương pháp rung để thử nghiệm. Các phương pháp thực nghiệm cơ bản chủ yếu bao gồm:
① Đầu nối. Lắc nhẹ đầu nối theo chiều dọc và chiều ngang,
② Đi dây. Nhẹ nhàng xoay dây theo cả hướng dọc và ngang. Các khớp nối của đầu nối, khung rung và thân đầu nối đi qua lỗ đều là những bộ phận cần được kiểm tra cẩn thận.
③ Các bộ phận và cảm biến. Dùng ngón tay gõ nhẹ vào các bộ phận được trang bị cảm biến để kiểm tra xem động cơ đã tắt chưa, như trong Hình 7-1c. Hãy nhớ không chạm mạnh vào rơle, nếu không có thể khiến rơle bị hở mạch.
2) Phương pháp gia nhiệt. Một số lỗi chỉ xảy ra khi xe nóng, nguyên nhân có thể là do các bộ phận hoặc cảm biến liên quan bị nóng.
3) Phương pháp tưới nước. Khi một số trục trặc xảy ra trong môi trường mưa hoặc độ ẩm cao, nước có thể được phun lên xe để kiểm tra xem có trục trặc nào không.
4) Phương pháp kết nối điện đầy đủ. Khi nghi ngờ sự cố có thể do tải điện quá mức gây ra, tất cả các thiết bị điện trên xe có thể được kết nối để kiểm tra xem có sự cố hay không.