785-854686A11 88.8Bộ pít-tông MM dành cho thủy ngân 175-250 HP|Bán buôn số lượng lớn

Trả lời: AC9A là vật liệu tiêu chuẩn cho pít-tông động cơ hàng hải, thuộc cùng loại hợp kim nhôm silicon cao-như vật liệu được Mercury OEM sử dụng. Các đặc tính chính của nó là-độ ổn định nhiệt, khả năng chống mài mòn và hệ số giãn nở nhiệt-được tối ưu hóa để đáp ứng các yêu cầu vận hành của chu kỳ nhiệt độ-cao{6}}hai thì. Mỗi lô nguyên liệu thô AC9A đều trải qua quá trình phân tích thành phần hóa học bằng máy phân tích quang phổ khi đến cơ sở, đảm bảo tỷ lệ các nguyên tố như silicon, đồng, niken và magiê nằm trong phạm vi quy định. Trong điều kiện vận hành và bôi trơn bình thường, tuổi thọ của vật liệu này phù hợp với tuổi thọ của các bộ phận OEM.

Đáp: Tuổi thọ của pít-tông chủ yếu phụ thuộc vào ba yếu tố: (1) Tỷ lệ hỗn hợp không khí-nhiên liệu – hỗn hợp quá- loãng dẫn đến nhiệt độ đốt cháy quá cao, làm tăng tốc độ hỏng nhiệt của pít-tông; (2) Chất lượng dầu bôi trơn – sử dụng dầu động cơ dành riêng cho hàng hải được chứng nhận TC-W3-; (3) Bịt kín hệ thống nạp – hơi ẩm xâm nhập vào buồng đốt ngay lập tức phá vỡ màng dầu. Trong điều kiện bảo trì thông thường, tuổi thọ dự kiến ​​của sản phẩm dao động từ 500–800 giờ (đối với các ứng dụng thương mại cường độ cao) đến hơn 1.000 giờ (đối với mục đích sử dụng giải trí). Nên kiểm tra màu bugi sau mỗi 100 giờ như một chỉ báo gián tiếp về tình trạng piston.

Trả lời: Bộ sản phẩm này là một gói thay thế hoàn chỉnh, bao gồm: (1) Thân piston bằng hợp kim nhôm AC9A x1; (2) Bộ vòng piston (2 vòng nén + 1 vòng dầu); (3) Chốt pít-tông x1; (4) Vòng giữ chốt pít-tông x2. Không cần mua thêm thành phần nào.{10}có thể thực hiện cài đặt trực tiếp khi mở hộp. Đối với các trạm dịch vụ bảo trì mua số lượng lớn, chúng tôi có thể cung cấp thêm vòng piston được đóng gói độc lập dưới dạng kho phụ tùng thay thế theo yêu cầu của bạn-vui lòng nêu rõ điều này khi hỏi về giá cả.

Đáp: Đối với các trạm dịch vụ bảo trì hoặc người vận hành đội xe, nên áp dụng các tiêu chí kiểm tra sau: (1) Các vết mài mòn có thể nhìn thấy hoặc mép nóng chảy trên đỉnh pít-tông-các dấu hiệu điển hình của tiếng gõ hoặc quá trình đốt cháy không hoàn toàn; (2) Các vết xước sâu dọc trên váy pít-tông-cho thấy không bôi trơn được; (3) Các vòng piston bị kẹt trong rãnh và mất tính đàn hồi-dấu hiệu của sự tích tụ carbon hoặc quá nóng; (4) Độ giảm áp suất nén vượt quá 10%-được thử nghiệm bằng đồng hồ đo áp suất xi lanh. Nên tiến hành kiểm tra tình trạng piston ngẫu nhiên sau mỗi 300–500 giờ đối với đội tàu thương mại và thực hiện thay thế phòng ngừa hàng loạt để tránh gián đoạn lịch trình của đội xe do hỏng hóc tập trung trong mùa cao điểm.

Trả lời: Chúng tôi khuyến nghị kiểm tra đồng bộ nhưng không bắt buộc phải thay thế đồng bộ. Pít-tông, miếng đệm đầu xi-lanh và ổ trục thanh kết nối đều là những bộ phận cốt lõi của động cơ hai{1}thì và cửa sổ hao mòn của chúng chồng lên nhau. Trong các tình huống bảo trì B2B, bạn nên kiểm tra đồng thời tình trạng thành xi lanh khi thay thế pít-tông-nếu các vết xước hoặc mòn có thể nhìn thấy vượt quá giới hạn dịch vụ thì nên tiến hành đại tu toàn diện, cho phép hoàn thành nhiều nhiệm vụ bảo trì trong một phiên dịch vụ duy nhất và giảm chi phí của khách hàng liên quan đến việc tháo rời và lắp ráp nhiều lần. Chúng tôi cũng cung cấp bộ dụng cụ piston thủy ngân và miếng đệm đầu xi lanh của nhiều mẫu mã khác nhau.

Đáp: Hỗ trợ. Chúng tôi cung cấp các dịch vụ tùy chỉnh OEM/ODM sau cho các nhà máy đóng tàu, nhà phân phối dịch vụ hàng hải và nhà sản xuất phụ tùng: (1) Hộp đóng gói/thẻ nhựa hấp thụ có thương hiệu tùy chỉnh – MOQ bắt đầu từ 500 chiếc;

(2) Đánh dấu bằng laser các logo thương hiệu tùy chỉnh trên đầu piston – MOQ bắt đầu từ 1.000 chiếc;

(3) Sản xuất tùy chỉnh theo thông số kỹ thuật OEM đầy đủ-(bao gồm cả vật liệu có kích thước không{2}}chuẩn chuẩn) – MOQ bắt đầu từ 3.000 chiếc. Vui lòng liên hệ với chúng tôi với các yêu cầu cụ thể của bạn và số lượng đặt hàng mục tiêu.